液压动力单元用作供油装置，它主要是经过外部的管路体系与多个液压油缸相连以操控多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源体系。

油站能够配备PLC操控体系，它能操控所有的内部液压功用并发生信号与操控室(DCS)交流。操控元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，经过此阀把高压油压进油缸，或许从其间放出高压油。

在正常状态下，油泵需求向体系供油，自动保持体系额定压力，经过压力操控阀的闭锁，能够完成阀门在恣意位置下的保位功用；在正常作业状态下，液压执行器受到控于电磁阀，体系指令信号使电磁阀动作，操控油压和蓄能器的能量开释，从而操控油缸滑阀，经过机械传动组织驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和实验操控。

高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行组织用。多余的液压油则回来液压油站，这样管路体系用一根进油管一根回油管可操控几个平行连接的阀门。这种具有特别驱动技能的液压站用来操控主蒸汽阀和汽轮机旁路体系的执行器动作。

动力单元专为各种使用状况优化规划，例如能够使用于严酷环境中卡车运行，或许长时间用于重物搬运工况，以及其他需求高性能和高质量产品的场合。由此而发生了一个极为多元全能的渠道，使用标准元件，能够应对市场所需求的大多数使用工况，是客户液压元件的库存降到较小程度，同时也大大降低了非标规划的作业量。